{"id":54115,"date":"2026-07-07T13:13:19","date_gmt":"2026-07-07T13:13:19","guid":{"rendered":"https:\/\/somosalfalfa.com.ar\/negocios-noticias\/?p=54115"},"modified":"2026-07-07T13:40:43","modified_gmt":"2026-07-07T13:40:43","slug":"el-deterioro-de-los-caminos-rurales-una-limitante-para-el-crecimiento-productivo-de-argentina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/somosalfalfa.com.ar\/negocios-noticias\/el-deterioro-de-los-caminos-rurales-una-limitante-para-el-crecimiento-productivo-de-argentina\/","title":{"rendered":"El deterioro de los caminos rurales, una limitante para el crecimiento productivo de Argentina"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Rep\u00fablica Argentina se sostiene sobre una vasta red de 500.000 kil\u00f3metros de caminos rurales, de los cuales 260.000 se concentran en la regi\u00f3n pampeana. Estas arterias constituyen el primer eslab\u00f3n cr\u00edtico y el cord\u00f3n umbilical de la cadena agroexportadora. Sin embargo, lo que deber\u00eda ser la base de la competitividad nacional se ha transformado en un escenario de estrangulamiento log\u00edstico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Existe una asimetr\u00eda productiva alarmante. Mientras la Asociaci\u00f3n Argentina de Carreteras (AAC) define estas v\u00edas bajo est\u00e1ndares de bajo tr\u00e1nsito, su peso real es masivo: representan el 82% de la infraestructura vial nacional.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A pesar de este volumen, los caminos rurales han sido hist\u00f3ricamente condenados a la periferia de las pol\u00edticas p\u00fablicas. Para el Estado, el camino rural ha operado como un \u00abno-lugar\u00bb: un espacio de anonimato sin identidad donde, a ojos de la administraci\u00f3n central, \u00abno sucede nada\u00bb. Esta invisibilidad pol\u00edtica ignora que estas v\u00edas son el soporte f\u00edsico del desarrollo federal y la inclusi\u00f3n social. La brecha entre la relevancia estrat\u00e9gica te\u00f3rica y la degradaci\u00f3n f\u00edsica en la Cuenca del Salado y el Sudeste es hoy una herida abierta en la econom\u00eda argentina.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un reciente relevamiento en la regi\u00f3n antes mencionada aportan datos de c\u00f3mo los usuarios analizan la problem\u00e1tica:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Estado terminal: El 79% de los usuarios califica las condiciones como \u00abmalas\u00bb o \u00abmuy malas\u00bb.<\/li>\n\n\n\n<li>Inviabilidad log\u00edstica: El 75% asegura que los caminos no son transitables durante todo el a\u00f1o, lo que destruye cualquier noci\u00f3n de previsibilidad para el transporte de carga.<\/li>\n\n\n\n<li>El \u00abEfecto Tap\u00f3n\u00bb climatol\u00f3gico: La topograf\u00eda de llanura de inundaci\u00f3n y el nulo drenaje natural paralizan la actividad. Para el 64% de los productores, una lluvia inhabilita los caminos entre 24 horas y m\u00e1s de 3 d\u00edas, clausurando la ventana de oportunidad de la cosecha.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/somosalfalfa.com.ar\/negocios-noticias\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Captura-de-pantalla-2026-07-07-100143.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"908\" height=\"576\" src=\"https:\/\/somosalfalfa.com.ar\/negocios-noticias\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Captura-de-pantalla-2026-07-07-100143.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-54119\" srcset=\"https:\/\/somosalfalfa.com.ar\/negocios-noticias\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Captura-de-pantalla-2026-07-07-100143.png 908w, https:\/\/somosalfalfa.com.ar\/negocios-noticias\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Captura-de-pantalla-2026-07-07-100143-300x190.png 300w, https:\/\/somosalfalfa.com.ar\/negocios-noticias\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Captura-de-pantalla-2026-07-07-100143-768x487.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 908px) 100vw, 908px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este \u00abtap\u00f3n\u00bb no es solo un retraso; es una falla sist\u00e9mica que erosiona la rentabilidad antes de que el grano llegue siquiera al asfalto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La log\u00edstica rural ha dejado de ser un soporte para convertirse en un impuesto oculto que devora la competitividad. El deterioro de las v\u00edas de tierra transfiere costos directos al productor que no pueden ser recuperados en el precio final.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ineficiencia se traduce en cifras de alto impacto:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Sobrecostos reales: El 59% de los encuestados reporta aumentos log\u00edsticos superiores al 10%, impulsados por un incremento de hasta el 30% en el consumo de combustible y el desgaste acelerado de neum\u00e1ticos.<\/li>\n\n\n\n<li>Hemorragia econ\u00f3mica: El 68% de los consultados sufri\u00f3 p\u00e9rdidas econ\u00f3micas reales por la imposibilidad absoluta de retirar su producci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li>Debilidad en la negociaci\u00f3n: En la Cuenca del Salado, los criadores de ganado enfrentan una posici\u00f3n de debilidad relativa en la negociaci\u00f3n de precios. Al no poder mover la hacienda cuando el mercado es favorable, pierden leverage frente a invernadores y frigor\u00edficos.<\/li>\n\n\n\n<li>Volatilidad en Ca\u00f1uelas: La reprogramaci\u00f3n operativa afecta al 91% de los usuarios.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esto genera baches de oferta cr\u00edticos en el Mercado Agroganadero de Ca\u00f1uelas (MAG), especialmente en los bimestres de enero-febrero y abril-mayo, inyectando una volatilidad artificial en los precios de la carne.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/somosalfalfa.com.ar\/negocios-noticias\/por-la-inundacion-y-la-falta-de-caminos-perdimos-de-hacer-tres-mil-rollos-de-pasto-cada-uno\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"514\" src=\"https:\/\/somosalfalfa.com.ar\/negocios-noticias\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Captura-de-pantalla-2026-01-26-091447-1-1024x514.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-54117\" srcset=\"https:\/\/somosalfalfa.com.ar\/negocios-noticias\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Captura-de-pantalla-2026-01-26-091447-1-1024x514.png 1024w, https:\/\/somosalfalfa.com.ar\/negocios-noticias\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Captura-de-pantalla-2026-01-26-091447-1-300x151.png 300w, https:\/\/somosalfalfa.com.ar\/negocios-noticias\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Captura-de-pantalla-2026-01-26-091447-1-768x385.png 768w, https:\/\/somosalfalfa.com.ar\/negocios-noticias\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Captura-de-pantalla-2026-01-26-091447-1.png 1457w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">\u00abPor la inundaci\u00f3n y la falta de caminos &#8216;perdimos de hacer tres mil rollos de pasto&#8217; cada uno\u00bb &#8211; declaraciones de Diego Campagnoni, contratista de la zona de 9 de Julio en provincia de Buenos Aires,\u00a0a principios de a\u00f1o<br><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>El camino, un lugar que cierra fronteras<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Reducir el an\u00e1lisis a las toneladas transportadas es ignorar el drama humano. El camino rural es el tejido que sostiene el arraigo, la salud y la educaci\u00f3n. El 16% de la transitabilidad responde a necesidades humanas b\u00e1sicas, pero este derecho se ejerce bajo riesgo de vida: el 82% de los caminos posee se\u00f1alizaci\u00f3n deficiente o inexistente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta inseguridad vial y el aislamiento recurrente act\u00faan como potentes factores de expulsi\u00f3n de la poblaci\u00f3n rural. El deterioro de las v\u00edas est\u00e1 vaciando el campo, limitando la capacidad de las empresas locales para contratar personal especializado o expandirse. Un camino intransitable es, en \u00faltima instancia, una barrera para la distribuci\u00f3n equitativa de la poblaci\u00f3n en el territorio nacional.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote has-vivid-purple-color has-vivid-green-cyan-background-color has-text-color has-background has-link-color wp-elements-1 is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El problema no se soluciona \u00abpasando la m\u00e1quina\u00bb. Estamos ante una crisis de ingenier\u00eda. El mantenimiento actual es superficial y, a menudo, contraproducente.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las fallas estructurales son determinantes:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Caminos sumergidos: Un alarmante 94% de las v\u00edas se encuentra al ras o por debajo del nivel de los campos. Esto ha creado un \u00abefecto canal\u00bb accidental: los caminos se han convertido en el drenaje natural de los lotes vecinos, lo que explica por qu\u00e9 permanecen anegados mucho despu\u00e9s de que cesa la lluvia.<\/li>\n\n\n\n<li>Drenaje obsoleto: Aunque el 86% de los caminos tiene zanjas, el 68% se encuentra en estado de abandono, obstruidas por malezas y sedimentos.<\/li>\n\n\n\n<li>Intervenciones est\u00e9ticas: Mientras el 66% de los productores observa maquinaria trabajando, el estado no mejora. Se realizan raspados superficiales que no resuelven la falta de elevaci\u00f3n ni el drenaje.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para superar el atraso, Argentina debe mirar hacia modelos que consideran al camino rural un activo nacional cr\u00edtico.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Pa\u00eds<\/strong><\/td><td><strong>Modelo de Gesti\u00f3n<\/strong><\/td><td><strong>Innovaci\u00f3n Destacada<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><strong>Australia<\/strong><\/td><td>Fondos federales masivos (R2R y LRCI).<\/td><td>Estabilizaci\u00f3n con pol\u00edmeros y agentes higrosc\u00f3picos que reducen costos un 37%.<\/td><\/tr><tr><td><strong>China<\/strong><\/td><td><em>\u00abRoad Chiefs\u00bb<\/em> (Responsabilidad pol\u00edtica).<\/td><td>Uso de IA, drones e IoT para detecci\u00f3n de baches y pavimentos prefabricados.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Pa\u00edses Bajos<\/strong><\/td><td>Gesti\u00f3n Vial-H\u00eddrica Integrada.<\/td><td><em>\u00abSponge Roads\u00bb<\/em>: El pavimento como reservorio de agua purificada para uso agr\u00edcola.<\/td><\/tr><tr><td><strong>EE.UU.<\/strong><\/td><td>Gesti\u00f3n basada en datos (Michigan).<\/td><td>Est\u00e1ndares <strong>PASER y Roadsoft<\/strong> para planificaci\u00f3n plurianual y mapas de calor de deterioro.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La paradoja es evidente: mientras en los Pa\u00edses Bajos se dise\u00f1an \u00abSponge Roads\u00bb para gestionar el recurso h\u00eddrico, en la Cuenca del Salado sufrimos de \u00abSinking Roads\u00bb que act\u00faan como sumideros insalubres.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La persistencia del mal estado vial ha quebrado el contrato social. La judicializaci\u00f3n de la tasa vial en municipios como Necochea y General Alvarado es el s\u00edntoma final de un sistema que cobra un servicio que no presta. La soluci\u00f3n reside en la gobernanza colaborativa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Modelos como el CASER en General Madariaga (que administra 740 km con eficiencia p\u00fablica-privada) y los consorcios de C\u00f3rdoba demuestran que la gesti\u00f3n en manos de los usuarios es m\u00e1s transparente y efectiva.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Existe un capital social listo para ser movilizado: 7 de cada 10 productores est\u00e1n dispuestos a integrar consorcios de gesti\u00f3n. Adem\u00e1s, el sector ya tiene demandas t\u00e9cnicas claras: el 45% prioriza la estabilizaci\u00f3n del suelo con cemento o tosca, y un 30% exige la elevaci\u00f3n de las trazas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Sudeste Bonaerense es una potencia mundial \u00abpuertas adentro\u00bb, con una producci\u00f3n que oscila entre las 9,3 y las 10,6 millones de toneladas de granos. Sin embargo, esta eficiencia colapsa al cruzar la tranquera. Si no se transforma el modelo de gesti\u00f3n hacia una inversi\u00f3n sostenida y profesional, el crecimiento de la regi\u00f3n seguir\u00e1 encadenado a la fragilidad de sus rutas de tierra. El desarrollo no puede esperar a que deje de llover.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lee el informe completo <\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-file\"><a id=\"wp-block-file--media-8f67b1f1-d1f3-452e-aa86-3ceaddaa5795\" href=\"https:\/\/somosalfalfa.com.ar\/negocios-noticias\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Informe-INTEC-Deterioro-caminos-rurales-1.docx\">Informe INTEC &#8211; Deterioro caminos rurales (1)<\/a><a href=\"https:\/\/somosalfalfa.com.ar\/negocios-noticias\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Informe-INTEC-Deterioro-caminos-rurales-1.docx\" class=\"wp-block-file__button wp-element-button\" download aria-describedby=\"wp-block-file--media-8f67b1f1-d1f3-452e-aa86-3ceaddaa5795\">Descarga<\/a><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nuestro pa\u00eds se sostiene sobre una vasta red de 500.000 kil\u00f3metros de caminos rurales, de los cuales 260.000 se concentran en la regi\u00f3n pampeana. 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